Рекордное число побед

Самая простая трасса ИМХО— Special Stage Route X что бывает в гонке A. Машина там всегда одна и та же — Ford GT '06, дают её напрокат. 

Трасса представляет из себя 30-километровый овал. Две длинных прямых, два широких поворота направо с наклоном. Один круг. Продолжительность гонки 5 минут. 

Еженедельные некогда трассы на данный момент не меняются примерно по месяцу, точно не считал. 3 недели гонка точно висит. Посмотреть расписание можно тут. 

Даже в таких простых гонках, что я привёл в пример, просто попивая чаёк и одной левой победить не получится. Если думаете, что зайдёте в 6 утра и будете один на трассе — это не так, особенно для ру-аккаунтов. Подбор игроков идёт по региону аккаунта, на котором запущена игра и поменять регион никак нельзя. Против вас будет играть вся Европа, Ближний Восток, Африка и Индия (подробнее тут). В игре круглосуточно всегда есть игроки. Самое малое, что я встречал, может быть это 4 игрока. Ну, бывает, что повезёт и отвалится из-за сетевых ошибок ещё пара человек и вы будет вдвоём, а этот соперник будет афк. Но это счастливое совпадение и вероятность такого чуть реже, чем один раз. 

Если у вас американский аккаунт, то судя по отзывам ситуация не сильно меняется — даже утром всегда есть наполовину заполненные или полные лобби. 

Будьте внимательны — британцы после 24 февраля особенно агрессивны к русским флагам. Также следите и за хохляцким флагами — там непонятно, кто под ними сидит. Гляньте профиль PSN пока идёт минута на прогрев. 

Буст в принципе возможен. Я со знакомыми сделал несколько побед бампдрафтом. Это когда один пристраивается в зад и вы едете, ускоряя друг друга.

Если играете соло, то тактика у меня была такая. Сразу на старте во время отсчёта нажатием на   переключаете радар на увеличенный масштаб — так удобней контролировать тыл без постояннного тыкания кнопки заднего вида. До первого поворота старайтесь ехать в пелетоне, стараясь вырваться вперед не выше второго места. Как дорвались до второго — начинайте бампдрафтить лидера гонки. В процессе прорыва можно потолкаться , чтобы самому пристроиться в хвост впереди идущей машины. Главное без фанатизма. Старайтесь при этом не врезаться в других гонщиков и не провоцировать массовые столкновения. На дворе не 2017, сейчас игроков в игре намного меньше. Вы часто будете видеть одни и те же лица и зарабатывать репутацию совсем поехавшего вам не нужно. Но и сильно не парьтесь по поводу несоблюдения гоночного этикета — на низких/средних рейтингах всё равно под конец гонки в большинстве случаев на него все дружно кладут болт, начинается отнюдь неспортивная борьба. Просто так победу никто не отдаст. Не знаю какие там нравы у джентельменов c моноклями на S/S, не доводилось там катать. 
 
Почему именно второе место? На первом вас будут постоянно пытаться обогнать все гонщики и нужно всё время защищать свою позицию. На втором месте оппонент спереди только рад тому, что вы не стремитесь обгонять и бампдрафтите его. Вы временно становитесь «напарниками». В бампдрафте вы оба едете быстрее плюс в паре вам обоим легче не пропускать обгоняющих.  

Самому начинать бодаться в начале гонки смысла нет. Вы и сами скорее потеряете позиции, и оппоненты имеют высокие шансы, в случае если они справились с управлением, догнать пелетон. Только если кто-то начинает атаковать вас, то тогда есть смысл бодаться. Ну или попался ваш заклятый враг. Если атакуете, то не делайте резких широких ударов. В этом случае вы станете прозрачным и просто проедете сквозь противника/ов и скорее всего встретитесь со стеной. Толкайтесь с минимальной амплитудой и не слишком сильно.  

На первом повороте смотрите по обстановке. Если вы в середине/конце пелетона — можете попытаться выбить пару оппонентов осторожным тычком в справа-сбоку-сзади. Не увлекайтесь особо, чтобы не отстать. Если вы уже на третьем-четвёртом местах — советую не отвлекаться на выбивание и ехать в пелетоне до второго поворота, прорываясь на 2-е место. Как правило, пелетон вскоре после первого поворота предствляет из себя кишку из машин с незначительной возьнёй. Но если катаете с низкорейтинговыми игроками, то вполне возможна ситуация что начинается/продолжается ожесточённый махач с вилянием по всей ширине дороги и тут уже не до ваших многоходовочек... 

Когда вы довозите вашего довольного оппонента до второго поворота — тут наступает пора собирать урожай. Как правило, игроки стараются в поворотах держаться середины трэка (тех, кто ещё этого не делает, быстро учит жизнь путём выпихивания в отбойник). Вам надо чуть-чуть разорвать дистанцию, самому или же не сильно толкнув оппонента в зад, и, набрав скорости в драфте — свернуть к внутреннему радиусу, обогнав соперника и вырваться на первое место, одновременно толкая в бок в сторону внешнего радиуса бывшего «напарничка».

Дальше почаще смотрите на радар или же оглядывайтесь в зеркало или на кнопку   , чтобы вас самих у финиша никто не обогнал. В повороте чаще всего обгоняют по внутреннему радиусу, старайтесь держаться ближе к нему и контролировать правую сторону. После выхода из поворота лучше не ехать по правой стороне, так как там находится съезд на пит-стоп и при неудачном исходе борьбы с обгоняющими вы можете туда улететь. 

Если на пятки вам наступает табун соперников, то повышается вероятность что вас может обогнать кто-то прозрачный. Крайне неприятно проиграть гонку у самого финиша. Старайтесь отрываться от скоплений машин в конце гонки. 

Да, эта тактика может показаться вам не очень красивой и противоречащей всяким гоночным этикетам. Но ваша цель это 91 победа. А победитель в гонке может быть только один. 

Если это вас это не устраивает — тогда милости прошу в езду по всем правилам. Только не забывайте что 7 часть уже год как вышла, а Sport по сути является Gran Turismo 7 Prologue. Онлайн в котором могут прикрыть в любой момент. А тут всё онлайн, даже результаты в «кампании» не сохраняются без сети.